Як можа быць такая вялікая розніца паміж хуткасцю паветра і зямлі ў пэўных самалётах?


адказ 1:

Па-першае, давайце патлумачым розныя тыпы хуткасці самалёта:

  1. МСБ (паказаная хуткасць паветра) счытваецца непасрэдна з індыкатара хуткасці паветра і звычайна з'яўляецца тое, пра што вы спасылаецеся ў кабіне, калі хуткасць змяняецца. З улікам гэтай хуткасці лётчыкі і дэсантныя шасі ўзлятаюць і прызямляюцца. Калі гэтая хуткасць перавышае максімальна дапушчальную хуткасць або ніжэйшая за мінімальна дазволеную хуткасць, самалёт ужо знаходзіцца ў стайні. Вось час згадаць CAS (каліброўка хуткасці паветра), гэта МСБ, выпраўляецца на ўмовы, звязаныя з самалётам, такія як тэмпература і ціск. TAS (True Air Speed) Рэальная хуткасць паветра - гэта хуткасць вашага паветранага судна адносна паветра, праз які ён пралятае. Падчас ўздыму фактычная хуткасць паветра вышэй за паказаную. Ціск памяншаецца з павелічэннем вышыні, так што пры кожнай рэальнай хуткасці палёту ўсё менш і менш малекул паветра трапляюць у пітотную трубку падчас узыходжання. Па гэтай прычыне адлюстроўваецца хуткасць паветра ніжэй рэальнай. На самай справе, рэальная хуткасць паветра на 1000 футаў над узроўнем мора прыблізна на 2% вышэй, чым заяўленая хуткасць паветра. Пры хуткасці палёту 10 000 футаў фактычная хуткасць палёту прыблізна на 20% хутчэй, чым паказчык хуткасці. Шмат самалётаў, такіх як B. Самалёты з газатурбіннымі рухавікамі могуць дасягнуць больш высокага TAS на вялікіх вышынях, паколькі іх рухавікі больш эфектыўныя на вялікіх вышынях. GS (хуткасць зямлі) - гэта рух вашага паветранага судна адносна зямлі. Гэта сапраўдная хуткасць паветра, якая выпраўляецца на вецер. З TAS у 100 вузлоў і хваставым ветрам у 20 вузлоў, вы б лёталі з асноўнай хуткасцю 120 вузлоў.

Рэактыўныя патокі - гэта атмасфера, якая адпавядае акіянічным цячэнням, але яны заўсёды працякаюць прыблізна з захаду на ўсход. Яны знаходзяцца на вышыні 6000 і больш метраў і могуць дасягаць хуткасці да 240 вузлоў або 450 км / гадзіну.

Калі ваш самалёт ляціць з Еўропы ў Канаду з TAS 450 кн у струменевым струмені са хуткасцю 150 кн, то ваш GS складае ўсяго 300 кн (555 км / г). Аднак калі вы ляціце ніжэй па кірунку з Канады ў Еўропу, ваш GS будзе 600 кн або 1111 км / г.


адказ 2:

У самалёце трэба ўлічваць тры хуткасці. Хуткасць паветра адлюстроўваецца першай ... хуткасцю, паказанай на дысплеі хуткасці палёту ў кабіне. Па-другое, сапраўдная хуткасць паветра. Паколькі шчыльнасць паветра памяншаецца з пастаяннай хуткасцю з павелічэннем вышыні, адлюстроўваецца хуткасць паветра значна памяншаецца з павелічэннем вышыні, а кампутар кіравання палётамі FMC разлічвае і адлюстроўвае рэальную хуткасць паветра. Фактычная хуткасць, з якой самалёт рухаецца па танчэйшым паветры. У свой дзень у мяне быў ручны кампутар E6B, каб даведацца пра гэта. Я ўсё яшчэ маю руку майго бацькі 1940-х гадоў у маім РВ. (Яны не былі электроннымі ... Яны былі сапраўды правілы слайдаў, якія былі зроблены вакол для зручнай працы адной рукой.)

І, нарэшце, хуткасць руху зямлі - гэта хуткасць, якая вырабляецца над зямлёй. Надвор'е тут гуляе важную ролю. Калі самалёт ляціць на вецер, хуткасць руху зямлі памяншаецца на хуткасць ветру. Калі я ехаў з Пуэрта-Рыка ў JFK, таму што ўзімку я прызямліўся над Атлантыкай, я меў хуткасць толькі 290 вузлоў з рэальнай хуткасцю руху паветра каля 450 вузлоў. Jetstream у гэты час года амаль прама з паўднёвага захаду з больш чым 150 вузламі!


адказ 3:

У самалёце трэба ўлічваць тры хуткасці. Хуткасць паветра адлюстроўваецца першай ... хуткасцю, паказанай на дысплеі хуткасці палёту ў кабіне. Па-другое, сапраўдная хуткасць паветра. Паколькі шчыльнасць паветра памяншаецца з пастаяннай хуткасцю з павелічэннем вышыні, адлюстроўваецца хуткасць паветра значна памяншаецца з павелічэннем вышыні, а кампутар кіравання палётамі FMC разлічвае і адлюстроўвае рэальную хуткасць паветра. Фактычная хуткасць, з якой самалёт рухаецца па танчэйшым паветры. У свой дзень у мяне быў ручны кампутар E6B, каб даведацца пра гэта. Я ўсё яшчэ маю руку майго бацькі 1940-х гадоў у маім РВ. (Яны не былі электроннымі ... Яны былі сапраўды правілы слайдаў, якія былі зроблены вакол для зручнай працы адной рукой.)

І, нарэшце, хуткасць руху зямлі - гэта хуткасць, якая вырабляецца над зямлёй. Надвор'е тут гуляе важную ролю. Калі самалёт ляціць на вецер, хуткасць руху зямлі памяншаецца на хуткасць ветру. Калі я ехаў з Пуэрта-Рыка ў JFK, таму што ўзімку я прызямліўся над Атлантыкай, я меў хуткасць толькі 290 вузлоў з рэальнай хуткасцю руху паветра каля 450 вузлоў. Jetstream у гэты час года амаль прама з паўднёвага захаду з больш чым 150 вузламі!


адказ 4:

У самалёце трэба ўлічваць тры хуткасці. Хуткасць паветра адлюстроўваецца першай ... хуткасцю, паказанай на дысплеі хуткасці палёту ў кабіне. Па-другое, сапраўдная хуткасць паветра. Паколькі шчыльнасць паветра памяншаецца з пастаяннай хуткасцю з павелічэннем вышыні, адлюстроўваецца хуткасць паветра значна памяншаецца з павелічэннем вышыні, а кампутар кіравання палётамі FMC разлічвае і адлюстроўвае рэальную хуткасць паветра. Фактычная хуткасць, з якой самалёт рухаецца па танчэйшым паветры. У свой дзень у мяне быў ручны кампутар E6B, каб даведацца пра гэта. Я ўсё яшчэ маю руку майго бацькі 1940-х гадоў у маім РВ. (Яны не былі электроннымі ... Яны былі сапраўды правілы слайдаў, якія былі зроблены вакол для зручнай працы адной рукой.)

І, нарэшце, хуткасць руху зямлі - гэта хуткасць, якая вырабляецца над зямлёй. Надвор'е тут гуляе важную ролю. Калі самалёт ляціць на вецер, хуткасць руху зямлі памяншаецца на хуткасць ветру. Калі я ехаў з Пуэрта-Рыка ў JFK, таму што ўзімку я прызямліўся над Атлантыкай, я меў хуткасць толькі 290 вузлоў з рэальнай хуткасцю руху паветра каля 450 вузлоў. Jetstream у гэты час года амаль прама з паўднёвага захаду з больш чым 150 вузламі!