Абодва нумары ставяцца да перадавальнага суадносінах паміж прывадным валам і задняй мостам. Гэтыя суадносіны найбольш часта выкарыстоўваюцца ў грузавых аўтамабілях. Рэальныя суадносіны перадач 3,73: 1 і 4,11: 1, гэта значыць, што прывадны вал круціцца альбо ў 3,73, альбо ў 4,11 разы пры кожным абароце восі. 3,73: 1 - гэта "больш высокая" скрынка перадач, гэта значыць, у вас менш крутоўнага моманту і большая максімальная хуткасць, і кожная перадача крыху далей. 4.11: 1 - гэта "меншае" перадавальнае суадносіны, якое азначае, што вы маеце больш крутоўнага моманту, ніжэйшую максімальную хуткасць і звычайна выкарыстоўваеце больш паліва. Звычайна людзі ставяць 4,11: шасцярэнькі ў грузавікі, каб выкарыстоўваць іх па-за дарогай, каб атрымаць дадатковы крутоўны момант і лепш навыкі «поўзання». Яшчэ адна прычына заключаецца ў тым, што, апранаючы вялікія шыны, вы эфектыўна мяняеце хуткасць перадач і зніжаеце крутоўны момант / павялічваеце максімальную хуткасць. Такім чынам, калі вы зменіце дыферэнцыяльнае перадавальнае суадносіны, вы можаце кампенсаваць гэта.

3,73 і 4,11.

Гэта колькасць разоў, калі шарнір / прывадны вал круціцца адносна восі.

Звычайна мы называем вялікую колькасць ніжэйшай перадачай (4,11 - "ніжэйшай", чым 3,73. Той, хто не прытрымліваецца гэтага стандарту, з'яўляецца ерэтыкам.

Змена трансмісіі аказвае ўплыў на максімальную хуткасць, паскарэнне і расход паліва, што можна растлумачыць пры неабходнасці.

• Аўтамабіль з 3,73 перадачамі патрабуе меншай колькасці абаротаў рухавіка, каб павярнуць колы адзін раз, чым аўтамабіль з 4,11 перадачамі. Ніжнія лічбавыя каэфіцыенты перадач памяняюць стартавае паскарэнне на меншую крэйсерскую хуткасць. 3,73 да 1 - папулярнае стаўленне для пікапаў і аўтамабіляў з меншай магутнасцю, а таксама для аўтамабільных стрыжняў. 4,11 да 1 - папулярнае стаўленне для аўтамабіляў, арыентаваных на эвакуатары і некаторыя грузавыя аўтамабілі.