У чым розніца паміж 4L і 4H ў маім пазадарожніку на ўсіх колах? Я павінен уручную выбраць рэжым поўнага прывада.


адказ 1:

Вы не ўказваеце мадэль свайго аўтамабіля, таму мне складана даць дакладны адказ. Увогуле, 4H (H = "высокі") азначае, што ўсе чатыры колы прыводзяцца ў рух са стандартным каэфіцыентам перадачы. У 4 л (L = "нізкі") дадаецца дадатковая рэдуктар для зніжэння хуткасці і павелічэння крутоўнага моманту. 4L прапануе вадзіцелю значна лепшае кіраванне хуткасцю, так што ён можа поўзаць са хуткасцю ад 1 да 2 міль у гадзіну нават на стромкіх гарызанталях (пры тармажэнні рухавіка нізкая хуткасць падтрымліваецца на пагорках). Ён таксама забяспечвае вялікую магутнасць колаў для пераадолення або пераадолення перашкод. У многіх аўтамабілях устаўка 4L таксама фіксуе дыферэнцыяльныя перадачы, так што ўсе колы круцяцца, нават калі адно ці некалькі колаў губляюць цягу. Блакіроўка дыферэнцыялаў на сухой дарозе можа пашкодзіць аўтамабіль, паколькі колы не могуць саслізнуць, каб кампенсаваць адрозненні ў маршруце пры павароце. Таму не рэкамендуецца (або звычайна патрабуецца) пераключаць 4L на асфальтаваную дарогу, не засыпаную снегам. Лёд, гразь ці пясок.


адказ 2:

Верагодна, што ўсе колы рухаюцца ў звычайным руху, а цэнтральны дыферэнцыял адкрыты. Гэта дазваляе добра спажываць электраэнергію на дарозе і дазваляе пазадарожнікам кіраваць, як звычайна.

У 4H цэнтральны дыферэнцыял заблакаваны, што дазваляе лепш цягі ў друзлых і слізкіх месцах, як пясок.

У 4L цэнтральны дыферэнцыял заблакаваны, і прывад рэдукцыі ўключаны. Першая перадача ідзе ад максімуму ад 25 да максімальнай 10. Для складанай мясцовасці