Клапаны ў спасылцы ставяцца да ўваходу (паліва) і выхаду (выхлопу) цыліндру. Звычайна ёсць 4 клапана на цыліндр, па 2 на впускных і выпускных. Калі на цыліндр праспяваюць 3 клапана, ёсць альбо 2 уваходных выхада (New Vespa Engine), альбо наадварот. У любым выпадку вы атрымліваеце альбо больш усмоктвання, альбо больш выхлапных газаў у залежнасці ад таго, як вы хочаце распрацаваць рухавік. Хоць 4 клапана сустракаюцца часцей.

Я спадзяюся, што гэта дапаможа.

Больш клапана, лепшае дыханне на высокіх хуткасцях, што ў некаторых выпадках азначае вялікую прадукцыйнасць і вялікую эканомію

Звычайна вынік рэзкі 3-клапанны рухавік на цыліндр. Калі вы дабіваецеся дастатковай магутнасці пры дапамозе 3-клапаннага рухавіка, вы зэканоміце грошы. Гэты вынік - гэта больш лёгкі рухавік (4 літровыя 20 клапанаў былі на 6 кг цяжэй версіі з 16 клапанамі), менш партатыўныя дэталі (меншая колькасць) качалка або шайба або рыдлёўка, менш спружына клапана, менш ушчыльнення клапанаў, менш ушчыльнення клапанаў і што нельга)

Больш клапана, лепшае дыханне на высокіх хуткасцях, што ў некаторых выпадках азначае вялікую прадукцыйнасць і вялікую эканомію

Звычайна вынік рэзкі 3-клапанны рухавік на цыліндр. Калі вы дабіваецеся дастатковай магутнасці пры дапамозе 3-клапаннага рухавіка, вы зэканоміце грошы. Гэты вынік - гэта больш лёгкі рухавік (4 літровыя 20 клапанаў былі на 6 кг цяжэй версіі з 16 клапанамі), менш партатыўныя дэталі (меншая колькасць) качалка або шайба або рыдлёўка, менш спружына клапана, менш ушчыльнення клапанаў, менш ушчыльнення клапанаў і што нельга)