У чым розніца паміж карбюратарам і рухавіком з непасрэдным упырскам?


адказ 1:

Як працуе карбюратар?

Змяшайце адпаведную колькасць паветра і паліва так, каб рухавік працаваў нармальна

Прычына карбюратара не выйшла з-за таго, што гэта была неэфектыўная сістэма падачы паліва. У той час як гэта было нармальна для простых старых аўтамабіляў (карбюратары па-ранейшаму выкарыстоўваюцца для менш складаных машын, такіх як бензапілы і газонакасілкі), карбюратар ужо не быў эфектыўны ў працэсе распрацоўкі і складаных аўтамабіляў.

Апошнія карбюратары былі выраблены ў канцы 1980-х.

Як працуе ўпырск паліва?

Электронны ўпырск паліва (EFI) - гэта камп'ютэрызаваная сістэма, у якой паліва распыляецца ў камеры згарання з рэгулярнымі інтэрваламі. Пры націску на педаль акселератара адкрываецца дросельны клапан, які дазваляе больш паветра паступаць у рухавік. Чым мацней націскаць на педаль акселератара, тым больш паветра паступае.

Датчыкі таксама кантралююць масу паветра ў рухавіку і ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах. Улічваючы ўсю гэтую інфармацыю, ECU можа стварыць аптымальнае суадносіны паветра і паліва. Менавіта таму EFI стала такой важнай у сучасным дызайне аўтамабіля.

Які лепшы?

0 дадатковых конскіх сіл уверсе

Адной з самых распаўсюджаных праблем з упырскам паліва з'яўляецца брудны інжэктар. Калі яны засмеціліся, рухавік можа спыніцца. Некаторыя з сімптомаў забітых інжэктараў паліва ўключаюць у сябе ваганні або спатыкненне пры паскарэнні і дрэнную працу аўтамабіля ў цэлым

Вялікі дзякуй :)


адказ 2:
Карбюратар
  • Як я ўжо казаў, гэта механічная сістэма, якая выкарыстоўваецца для змешвання паветра з паліўнай сумессю, перад цыліндрам і перад упускным калектарам.
Прынцып працы
  • Калі паветра вымушана паступаць па трубе, як паказана на мал., Ціск у трубе падае, калі паветра цячэ (сопла). Гэтаму падзенню ціску процідзейнічае выцягненне вады з вадаёма
  • Паток паветра праз карбюратар адбываецца за кошт паступлення ў рухавік. Усе астатнія прынцыпы адпавядаюць механізму, апісанаму вышэй
Кіраванне рухавіком
  • Колькасць энергіі, якая выпрацоўваецца рухавіком, можна кантраляваць, змяніўшы колькасць паветра-паліўнай сумесі, прысутнай у цыліндры. Колькасць паліва, якое паступае ў рухавік, ускосна рэгулюецца хуткасцю паветра (масавы расход) і зноў кантралюецца дросельнай засланкай або дросельнай засланкай. Гэтым клапанам кіруецца педаль паскаральніка. Людзі на самай справе кажуць гэта як педаль паскаральніка, але ён кантралюе толькі колькасць паветра, якое трапляе ў рухавік

Недахопы карбюратара

- Праблема ў тым, што карбюратар не можа хутка рэагаваць на ўмовы кіравання.

-Калі ўтвараецца паветрана-паліўнай сумесі ніжэй, калі альтэрнатыўныя асадкі выкарыстоўваюцца пры поўнай нагрузцы.

- Стратыфікацыя немагчымая, і шматструменныя магчымыя

- Рухавікі не могуць зараджацца альбо зараджацца (складана)

Інжэктары

Непасрэдная ін'екцыя або ўскосная ін'екцыя.

-Пампалятар паліва - гэта электрамеханічная сістэма, якая кантралюе колькасць упыршанага паліва пад назвай ШІРНАЯ ШУРА

- Прынцып дзеяння падобны на шпрыц

- Паліўны інжэктар дазваляе кантраляваць стратыфікацыю паліва і шматструмную працу.

-

Выкарыстанне магнітаў

http: //jalopnik.com/how-electron ...

https: //en.wikipedia.org/wiki/Fu ...

Карбюратар працуе

Як хутка працуюць інжэктары?


адказ 3:

Калі ваш аўтамабіль абсталяваны каталітычным пераўтваральнікам (прыкладна кожны аўтамабіль на бензіне за апошнія 20 гадоў быў абсталяваны каталітычным пераўтваральнікам), спатрэбіцца ўпырск паліва, бо гэтая сістэма не працуе з карбюратарам. Такім чынам, рухавік карбюратара стварае больш забруджвання паветра, чым рухавік упырску паліва. Прамое ўпырск паліва таксама дапамагае спальваць паліва значна больш эфектыўна, таму рухавік карбюратара, хутчэй за ўсё, будзе выкарыстоўваць больш паліва і атрымліваць менш конскіх сіл.