У чым розніца паміж карбюратарам і корпусам дросельнай засланкі?


адказ 1:

Корпус дросельнай засланкі - гэта, у асноўным, трубка з матыльком (дросельны клапан). Карбюратар таксама змяшчае трубу матылькі, але ён таксама ўтрымлівае шэраг іншых рэгуляванняў і дазавання паліва.

Корпус дросельнай засланкі выкарыстоўваецца, калі рухавік запраўляецца пры дапамозе ўпырску паліва - па сутнасці, корпус дросельнай засланкі толькі рэгулюе паток паветра ва ўпускны калектар. Само паліва альбо ўпырскваецца непасрэдна ў цыліндр, альбо ва ўпускны калектар.

Корпус дросельнай засланкі звычайна ўключае ў сябе датчык становішча дросельнай засланкі, які паведамляе ECU, што патрабуе кіроўца. Звычайна вымяраецца і фактычны прыток паветра. Напрыклад, калі попыт высокі, але паветраны паток невялікі, ECU можа часова ўзбагаціць сумесь, каб давесці магутнасць рухавіка да патрэбнай.


адказ 2:

Абодва тэрміна цесна звязаны ў галіне рухавікоў унутранага згарання.

Карбюратар - гэта механічнае прылада, якое ўваходзіць у сістэму ўсмоктвання рухавіка і размяшчаецца перад уваходным адтулінай. Гэта прылада стварае сумесь паветра і паліва (альбо зарада), якая паступае ў камеру згарання. Паветра паступае ў карбюратар і стварае вобласць адмоўнага ціску ў сярэдзіне карбюратара, праход у папярочным перасеку якога спачатку паступова памяншаецца, а потым павялічваецца на выпускным канцы (форма тэхнічнай вентуры). Паліва ўцягваецца праз паліўны бак, прымацаваны да карбюратара. Паліва ўцягваецца розніцай ціску паміж паліўным бакам і паветрам, які паступае ў карбюратар (з мінімальнай плошчай папярочнага перасеку / рыльца Вентуры), што стварае сумесь паветра і паліва ў неабходным суадносінах.

Газ, наадварот, падкручвае рухавік. Тое, што мы на самой справе робім, - гэта дадатковая зарадка, якая ідзе ў камеру згарання рухавіка, ствараючы вялікую магутнасць. Ён у асноўным рэгулюе падзенне ціску, якое павінна адбыцца ў карбюратары, следствам якога з'яўляецца колькасць паветра, якое паступае ў карбюратар. Гэта дасягаецца дросельнай засланкай, якая размяшчаецца пры адкрыцці карбюратара на выхлапной баку. Адкрыццё клапана павялічваецца, калі мы наступаем на паскаральнік / паскаральнік. У адносінах да рухавіка гэта дзеянне ў народзе называюць "дросселированием". Такім чынам ён кіруе зарадам, які паступае ў камеру згарання, абмяжоўваючы паток паветра ў карбюратар.

Асноўная праблема - стварэнне паветрана-паліўнай сумесі, якая адпавядае умовам працы рухавіка.

Дзякуй за чытанне :) Удачы


адказ 3:

Карбюратар ўсмоктвае паліва ў рухавік пры адмоўным ціску. Ён запампоўваецца ў корпус дросельнай засланкі. Карбюратары таксама патрабуюць розных асадак для працы на халастым ходу і працы з газам, а таксама альбо дросельнай засланкі (прылада, якая памяншае колькасць паветра, якая паступае ў рухавік), альбо паскаральнага помпа (які дадае больш паліва) для халоднага старту. Корпус дросельнай засланкі выкарыстоўвае інжэктар, і сістэма сілкуе патрэбную колькасць паліва для рэжыму, пры якім рухавік працуе праз гэты адзіны інжэктар.


адказ 4:

Карбюратар - гэта паветрана-паліўны змяшальнік.

У той час як дросельны або дросельны клапан уваходзіць у склад карбюратара.

Гэта выкарыстоўваецца ў тых выпадках, калі неабходныя ваганні паветрана-паліўнай сумесі. Калі вы хочаце атрымаць вялікую магутнасць, дросельны клапан цалкам адкрыты, або калі вы хочаце менш энергіі, дросельны клапан адчыняецца менш.

Спадзяюся, вы зразумееце ... калі не, калі ласка, дайце мне ведаць.