У чым розніца паміж Ford 289 і рухавіком 302?


адказ 1:

Вызначаюцца не вялікія адрозненні, але крыху логікі могуць, па меншай меры, у некаторых выпадках даць вам даволі добры спосаб выключыць тое ці іншае. Выходзячы з памяці, я пералічыў некаторыя стымулюючыя паказчыкі, якія могуць дапамагчы.

звонку ...

302 выйшлі ў 68 (289 таксама быў даступны ў час 68, сёлета крыху складана). Таму паглядзіце код даты на блоку, калі ён будзе ранейшы за 68. тады гэта павінна быць 289. Спадзяемся, вы ўжо ведаеце, як расшыфраваць ліцейны нумар Ford.

Знайдзіце нумар ліцця на пасажырскім баку блока. Гэта будзе нешта накшталт C5xx або D7xx або E1xx. Першы ліст - дзесяцігоддзе. Другі год. (C5xx = 1965 ...)

З = 60-я гады

D = 70-я гады

Е = 80-я гг

F = 90-я

Пару на пачатку 289 блокаў, шукайце корпус з 5 адтулінамі. Гэта можа быць 260 або 289, але калі гэта 5 адтулін, гэта не можа быць 302.

Калі на баку блока ёсць адтуліна для змазання масла, гэта позняя мадэль 302. Усе 289 мелі штрых у крышцы корпуса.

Раней 289 блокаў прыйшлі з літым босам, каб сабраць сувязь счаплення, 302 не стаў.

Знутры блока ...

Вы можаце вымераць даўжыню адтуліны. Меркаванне адтуліны ў 289 некалькі карацей, чым у 302.

Першапачаткова поршні 289 і 302 былі рознымі, але вельмі хутка нават Ford выкарыстаў аднолькавыя поршні для абодвух рухавікоў. Яны нават пабудавалі 289-я і 302-я гады з аднолькавымі блокамі.

Адзіная рэальная розніца паміж гэтымі двума рухавікамі Ford для 302 - гэта каленчаты вал на 1/16 "больш кідкі і штокі, якія на 1/16" даўжэй. У адваротным выпадку практычна ўсе іншыя часткі абменьваюцца. Існуе мноства варыяцый розных частак для абодвух рухавікоў, але адрозненні былі не 289 супраць 302, толькі новыя і старыя.


адказ 2:

Я ведаю гэтыя два рухавіка з аўстралійскай пункту гледжання, так як 289 быў спынены і заменены на 302 і 351. 289 лічыцца невялікім блокам V8. 302 - гэта разбураны 351 цэнтральны блок. Інжынеры Ford 302 лічылі імправізаваны рухавік, каб пазбегнуць выкарыстання больш аднаго блока ў адной мадэлі (Falcon), што прывяло да складанасці вытворчасці. У якасці кампраміснага рухавіка дыяпазон крутоўнага моманту ў хуткасным дыяпазоне быў даволі высокім у параўнанні з большасцю V8 і 351. Ўпускны калектар меў тыя ж адтуліны, што і 351, якія былі занадта вялікімі, і таму былі праблемы з размеркаваннем паліва з шырокімі адтулінамі дросельнай засланкі і нізкай хуткасцю, асабліва калі абсталяваны Carter Thermoquad.


адказ 3:

Я ведаю гэтыя два рухавіка з аўстралійскай пункту гледжання, так як 289 быў спынены і заменены на 302 і 351. 289 лічыцца невялікім блокам V8. 302 - гэта разбураны 351 цэнтральны блок. Інжынеры Ford 302 лічылі імправізаваны рухавік, каб пазбегнуць выкарыстання больш аднаго блока ў адной мадэлі (Falcon), што прывяло да складанасці вытворчасці. У якасці кампраміснага рухавіка дыяпазон крутоўнага моманту ў хуткасным дыяпазоне быў даволі высокім у параўнанні з большасцю V8 і 351. Ўпускны калектар меў тыя ж адтуліны, што і 351, якія былі занадта вялікімі, і таму былі праблемы з размеркаваннем паліва з шырокімі адтулінамі дросельнай засланкі і нізкай хуткасцю, асабліва калі абсталяваны Carter Thermoquad.