У чым розніца паміж рэактыўным рухавіком і ракетным рухавіком?


адказ 1:

Дзякуй за А да А.

Адказ такі: паветра!

Абодва рухавіка патрабуюць кіслароду для спальвання паліва, якое яны носяць. Абодва рухавіка пры згаранні выпрацоўваюць высокаэнергетычныя газы, якія выцясняюцца з выхлапных труб.

У сучасных турбінных рухавіках, якія выкарыстоўваюцца ў цывільным транспарце, газы згарання выкарыстоўваюцца для прывада турбін, якія круцяць кампрэсары, прыводзяць паветра ў рухавік і аказваюць ціск перад гарэннем. Перад пярэднім кампрэсарам (у сучасных рухавіках два кампрэсары і тры ў сям'і Rolls-Royce Trent) ёсць вентылятар вялікага дыяметра, які круціцца тым жа кампрэсарам. Паветра, якое паступае з вонкавага дыяметра вентылятара, выводзіцца адразу ззаду праз адтуліну, званую вентылятарам. Гэтая велізарная колькасць паветра з нізкай хуткасцю стварае вялікую частку цягі (сёння каля 90%) у сучасных камерцыйных рухавіках. Астатняя частка цягі адбываецца ад хуткаснага рэактыўнага выхлапу ў задняй частцы рухавіка.

У кожным рэактыўным рухавіку кісларод, неабходны для спальвання паліва, паступае з паветра.

Ракеты служаць іншаму прызначэнню. Чакаецца, што яны патрапяць у атмасферу за межы ці нават па-за яе межамі. У гэтых умовах у атмасферы няма дастатковага колькасці кіслароду для гарэння, таму ракеты нясуць уласны кісларод разам з палівам.

У аэракасмічнай галіне праблема хуткаснага палёту мела адносна акадэмічны цікавасць да сярэдзіны 1930-х гадоў. Дзве тэхнічныя распрацоўкі ў найбліжэйшыя даваенныя гады паставілі гэты цэнтр у цэнтры ўвагі. Першым быў знешні выгляд рэактыўнага рухавіка. Другая распрацоўка, увядзенне магутнага, спрашчанага аднапланавага знішчальніка, прынесла з сабой шэраг загадкавых аварый хуткаснага апускання. З'ява атрымала назву сціскальнасці - ударныя хвалі ад сціснутага паветра, якія выклікалі распад паветранага кадра. Самыя раннія сляды такіх няшчасных выпадкаў адносяцца да 1937 года ў Messerschmitt Bf 109.

У рэшце рэшт навукоўцы вызначылі прычыну праблемы. Нарадзілася назва "гукавы бар'ер" - гэта на самай справе разглядалася як фактычны фізічны бар'ер, які трэба было пераадолець. Шлагбаўм насіў таксама псіхалагічны характар ​​- было шмат галасоў, якія сцвярджалі, што палёт звышгукавога будзе немагчымым.

Каб даследаваць мясцовасць, брытанскі і амерыканскі ўрады вырашылі распрацаваць спецыяльныя навукова-даследчыя самалёты, якія будуць выконваць ролю лятальных лабараторый - для запісу і запісу дадзеных аб умовах патоку з трансканічнай хуткасцю. На самай справе гэтыя самалёты павінны быць інструментамі даследавання, якія выкарыстоўваюць неба ў якасці лабараторыі.

Чак Йегер славіцца тым, што 60 гадоў таму ў Каліфарнійскім пустыні прагнаў ўзлёт эксперыментальнага ракетнага самалёта Bell XS-1 (пазней X-1). Гэта быў ракетны самалёт.

Самая вядомая фатаграфія з усіх, якая дэманструе гламурны Glennis X-1-1 на вышыні з уключаным ракетным рухавіком і паказвае бачныя ў паветры алмазы. Чак Йегер знаходзіцца на кантролі, а дата - кастрычнік 1947 года.


адказ 2:

Я думаю, больш прыдатным будзе пытанне: "У чым галоўнае падабенства рэактыўнага і ракетнага рухавіка?" (Абодва ствараюць цягу!) Таму што яны практычна адрозніваюцца практычна ва ўсіх аспектах.

Рэактыўныя рухавікі ўяўляюць сабой паветрана-дыхальную турбамашыну са складанымі рухомымі дэталямі, што прыводзіць да атрымання цяжкай машыны. Гэтыя рухавікі выкарыстоўваюць цэлы шэраг кампрэсараў і турбін, каб сціснуць, спаліць і пашырыць паступае паветра, каб ён выгнаўся з высокай хуткасцю. У іх ёмістасць да 54 тон (у выпадку рухавікоў GE 90, аднаго з найбуйнейшых рэактыўных рухавікоў у вытворчасці), што дазваляе іх лепш за ўсё выкарыстоўваць для ўздыму праз паскарэнне наперад, а не выкарыстоўваць усю цягу, каб устаць сабе рухацца. Яны выкарыстоўваюць бруі 1А, вадкае паліва газавага тыпу, у паветрана-паліўнай сумесі (50: 1 да 130: 1) і звычайна спажываюць паліва 4,76 кг / с падчас руху, што робіць іх вельмі эканамічнымі і эфектыўнымі .

У адрозненне ад гэтага, ракетныя рухавікі простыя па канструкцыі, паколькі яны па сутнасці лёгкія, простыя (без якія рухаюцца дэталяў) сопла, якія паскараюць прадукты гарэння. Яны не патрабуюць пастаяннай падачы паветра / кіслароду і замест гэтага выкарыстоўваюць альбо цвёрдыя паліва (якія змяшчаюць акісляльнікі і паліва ў цвёрдым выглядзе), альбо вадкія паліва (вадкі кісларод і паліва, якія захоўваюцца ў асобных рэзервуарах) для атрымання сумесі для згарання ў рухавіку з вельмі вялікай хуткасцю хуткасць сыходзіць. З-за гэтага ракетныя рухавікі, у адрозненне ад рэактыўных рухавікоў, валодаюць унікальнай здольнасцю генераваць цягу ў вакуумным асяроддзі. Ракетныя рухавікі могуць вырабляць цягу да 690 тон (як і ў выпадку з рухавікамі F-1, найбуйнейшым вырабленым ракетным рухавіком). Гэтыя рухавікі спажываюць шмат паліва, спальваюць каля 788 кг / с паліва і 1788 кг / с кіслароду і выкарыстоўваюцца для таго, каб ракету праштурхоўваць напрасткі.

PS прабачце, калі ён выглядае брудным, але гэтыя маторы настолькі розныя!


адказ 3:

Звычайна рухавікі ўключаюць ракетныя, ракетныя, турбарэактыўныя і турбарэактыўныя. Блытаючы?

 

Рэактыўныя рухавікі - гэта тыя, якія працуюць на вытворчасці рэактыўных рухавікоў у ніжняй частцы, альбо можна сказаць, што гэтыя "рэакцыйныя рухавікі". Ракета таксама з'яўляецца тыпам рэактыўнага рухавіка, адрозненне заключаецца толькі ў тым, што ён не патрабуе вонкавага паветра для згарання, таму што ракеты нясуць кісларод і іншыя паліва і яны спальваюцца кіслародам, які ўступае ў рэакцыю з вадкімі палівамі, альбо яны з'яўляюцца толькі цвёрдымі палівамі. ёсць. З звычайнымі рэактыўнымі рухавікамі (я мяркую, вы кажаце пра такія камерцыйныя рухавікі, як Airbus, Boeing і г.д.), яны выводзяць кісларод з атмасферы, а гарэнне адбываецца ў камеры згарання, а з дапаўняльнымі самалётамі з вельмі высокім значэннем выхлапныя газы перадаюць збліжаную хуткасць сопла для таго, каб Для стварэння цягі.

 

Ура!


адказ 4:

Рэактыўны рухавік (альбо турбарэактыўны рухавік) - гэта механічнае прылада, якое сціскае паветра, ўводзіць паліва і іскры ў сціснутае паветра і выкарыстоўвае атрыманае пашырэнне і нагрэў газаў згарання для стварэння цягі.

Ракета выкарыстоўвае спалучэнне хімічных рэчываў або паліва, якія ўтрымліваюць уласныя кіслароды. Вам не патрэбна знешняя крыніца паветра і толькі некаторыя сродкі запальвання. Газы, якія пашыраюцца пры згаранні, накіроўваюцца з сопла ракеты і ствараюць цягу.