У чым галоўнае адрозненне дызайну самалётаў Airbus ад Boeing?


адказ 1:

Я б сказаў, што філасофія дызайну важней, чым выразна бачныя сігналізатары. Бруі выглядаюць усё больш і больш падобна, што нядзіўна, бо некаторыя з лепшых інжынераў па аэрадынаміцы ў свеце засяроджваюцца на распрацоўцы фюзеляжных формаў і камбінацый паверхняў кіравання палётам, якія з'яўляюцца максімальна слізкімі, надзейнымі і эфектыўнымі. Ідэальныя спалучэнні гэтых функцый, верагодна, будуць вельмі падобныя. (Калі вы лічыце, што я перабольшваю, паглядзіце кітайскі (COMAC) C919, які толькі што быў афіцыйна запушчаны.)

Я адпачываю сваёй справай.

Аэробусы аптымізаваны для пэўных рэжымаў працы, і пілоты Airbus любяць іх за эфектыўнасць іх аўтаматызацыі. З іншага боку, "Боінг", як правіла, з'яўляецца дастаткова надзейным дызайнам, які не абавязкова настолькі эканамічны, але карыстаецца вялікай папулярнасцю ў сваіх пілотаў з-за (адноснай) празрыстасці, якую іх сістэмы кіравання палётамі прапануюць паказаць, што знаходзіцца ў іх маленькіх электронных галовах ёсць момант да наступнага.

Паколькі я таксама не быў уведзены, мне давялося абапірацца на іх адносныя вартасці і абмежаванні на палётах трэнажора, размовы з экіпажам і дакладнае чытанне справаздач аб няшчасных выпадках. Адзіная патэнцыйна заўважная розніца, якую я заўважыў у апошнія гады, - гэта відавочны ўсплёск выпадкаў, калі пілоты Airbus трапілі ў непрыемнасці, бо аўтаматызацыя іх заблытала і не хапала элементарных навыкаў палёту для высвятлення рэчаў. Апошняе не абавязкова віна самалёта ці вытворцы, але падобныя выпадкі не выяўляліся ў Boeing's.

Я скажу, што кантролер бакавой палкі, які выкарыстоўваецца ў паветраных аўтобусах, не дае ніякіх бачных і тактыльных указанняў на тое, што было загадана рабіць палёты кіравання палётам. Вы вяртаецеся ў нейтральнае становішча пасля кожнага запісу, як і гульнявы ​​джойсцік. Я не магу сказаць, што мне абсалютна камфортна лётаць нешта, што не звязана з зрушэннем ярма або зруху слупок кіравання, але гэта было дызайнерскае рашэнне, якое ўпершыню было выкарыстана грамадзянскім пакаленнем таму, таму гэта мала сэнсу здагадацца.


адказ 2:

У залежнасці ад вашага пункту гледжання існуе шмат спосабаў разгледзець пытанне. Я магу пагаварыць з парай з іх.

Вы пасажыр, які праляцеў на кароткія адлегласці 737NG або A32x? Тады галоўнае адрозненне, якое вы можаце заўважыць, заключаецца ў тым, што сямейная кабіна A32x прыблізна на пяць сантыметраў, таму сядзенні крыху шырэйшыя.

Што тычыцца погляду пілота на гэтыя адрозненні, я задаў гэтае пытанне падчас VIP-экскурсіі па заводзе "Боінг". Я адчуў, што ведаю адказ, але лідэр (старэйшы інжынер Boeing) не толькі пацвердзіў яго, але і пашырыў яго. Як адзначае Том Фар'ер, самалёты Airbus высока аўтаматызаваны. Самалёты Boeing таксама розныя. Праграмнае забеспячэнне для кіравання палётам Airbus паведамляе пілотны ўклад такім чынам, што Боінг не робіць. У мэтах бяспекі праграмнае забеспячэнне ў Airbus не дазваляе пілоту рознымі спосабамі перавышаць зададзеныя межы. З падыходам "Боінга" пілоты практычна ў любы момант могуць рабіць тое, што лічаць правільным. Я не думаю, што тут ёсць правільны ці няправільны адказ. Яны проста розныя філасофіі кампаніі.


адказ 3:

У залежнасці ад вашага пункту гледжання існуе шмат спосабаў разгледзець пытанне. Я магу пагаварыць з парай з іх.

Вы пасажыр, які праляцеў на кароткія адлегласці 737NG або A32x? Тады галоўнае адрозненне, якое вы можаце заўважыць, заключаецца ў тым, што сямейная кабіна A32x прыблізна на пяць сантыметраў, таму сядзенні крыху шырэйшыя.

Што тычыцца погляду пілота на гэтыя адрозненні, я задаў гэтае пытанне падчас VIP-экскурсіі па заводзе "Боінг". Я адчуў, што ведаю адказ, але лідэр (старэйшы інжынер Boeing) не толькі пацвердзіў яго, але і пашырыў яго. Як адзначае Том Фар'ер, самалёты Airbus высока аўтаматызаваны. Самалёты Boeing таксама розныя. Праграмнае забеспячэнне для кіравання палётам Airbus паведамляе пілотны ўклад такім чынам, што Боінг не робіць. У мэтах бяспекі праграмнае забеспячэнне ў Airbus не дазваляе пілоту рознымі спосабамі перавышаць зададзеныя межы. З падыходам "Боінга" пілоты практычна ў любы момант могуць рабіць тое, што лічаць правільным. Я не думаю, што тут ёсць правільны ці няправільны адказ. Яны проста розныя філасофіі кампаніі.